California trở thành tiểu bang đầu tiên thông qua các quy tắc cắt giảm khí thải xe lửa
Hôm 27/04, California đã thông qua các quy tắc mới để giảm lượng khí thải do đầu máy xe lửa tạo ra, trở thành tiểu bang đầu tiên làm như vậy ở Hoa Kỳ.
“Các đầu máy là một phần quan trọng trong mạng lưới vận tải của California, và đã đến lúc chúng là một phần cho giải pháp giải quyết ô nhiễm và làm sạch không khí của chúng ta,” Chủ tịch Ủy ban Tài nguyên Không khí California (CARB) Liane Randolph cho biết trong một thông cáo báo chí.
Theo các quy tắc mới được ủy ban này thông qua, các nhà vận hành xe lửa giờ đây sẽ buộc phải tài trợ cho một tài khoản chi tiêu để bù đắp cho lượng khí thải. Sau đó, các công ty sẽ có thể sử dụng quỹ đó để vận hành các công nghệ xe lửa sạch hơn ở tiểu bang này.
Xe lửa cũng sẽ chỉ được phép chạy cầm chừng trong 30 phút kể từ năm 2024. Bắt đầu từ năm sau, tất cả các nhà khai thác đầu máy xe lửa cũng sẽ phải nộp báo cáo khí thải hàng năm cho tiểu bang này.
Bắt đầu từ ngày 01/01/2047, tất cả các đầu máy xe lửa hoạt động ở California và thiết bị đường rầy xe lửa sẽ bắt buộc phải có mức phát thải bằng 0. Tiểu bang có thể sẽ cho phép các nhà vận hành đường xe lửa từ trước đến nay đã đáp ứng các yêu cầu cụ thể được miễn trừ khỏi các quy tắc này .
Các nhân viên của Union Pacific, nhà vận hành đường sắt lớn nhất ở Bắc Mỹ, cho biết California chưa sẵn sàng cho các quy tắc mới. Công ty này vận hành các chuyến tàu đi lại và tàu chở hàng trên hơn 3,300 dặm đường rầy ở California.
“Union Pacific vô cùng thất vọng về quyết định áp đặt các quy định nặng nề lên ngành đường sắt của Ủy ban Tài nguyên Không khí California mà không xem xét rằng không tồn tại công nghệ và cơ sở hạ tầng cần thiết để thành công,” phát ngôn viên Mike Jaixen nói với The Epoch Times trong một thư điện tử. “Chúng tôi cam kết đạt được lượng phát thải carbon ròng bằng 0 vào năm 2050 và đang có được những bước tiến đáng kể trong việc giải quyết các chất gây ô nhiễm theo tiêu chuẩn.”
Theo ông Jaixen, công ty này đã chi hơn 1.4 tỷ USD cho các dự án cơ sở hạ tầng giao thông ở tiểu bang này kể từ năm 2018. Họ cũng đang đầu tư 1 tỷ USD để hiện đại hóa đầu máy xe lửa và thử nghiệm hỗn hợp nhiên liệu sinh học để giảm lượng phát thải carbon và phát thải chất gây ô nhiễm theo tiêu chuẩn.
Ông nói: “Chúng tôi cam kết tiếp tục hợp tác để tìm ra các giải pháp cân bằng.”
Người dân California vì Đường sắt Điện, một nhóm vận động quảng bá đường sắt điện, đã phản hồi tích cực với việc áp dụng các quy tắc nói trên, theo trang Twitter của họ.
Theo các ước tính của CARB, lượng khí thải từ một đoàn tàu còn tệ hơn 400 xe tải hạng nặng.
Một phân tích CARB ước tính tiểu bang này sẽ tiết kiệm được 32 tỷ USD chi phí sức khỏe bằng cách ngăn ngừa được 3,200 ca tử vong sớm và 1,500 ca cấp cứu và nhập viện nếu các đoàn tàu ở California được chuyển sang hệ thống chạy bằng điện hoặc có mức phát thải bằng 0. Nguy cơ ung thư cũng được dự kiến sẽ giảm 90%.
Tuy nhiên, những con số này “có thể không chắc chắn,” theo bản báo cáo.
Các quy định mới cho xe tải
Cũng trong hôm 27/04, ủy ban nói trên cũng đã thông qua chính sách quyết liệt nhất nước này để loại bỏ dần việc bán xe tải hạng trung và hạng nặng vào năm 2036.
Quy định Đoàn xe Sạch Cao cấp sẽ mở đường cho tất cả các đoàn xe trong tiểu bang này đạt mức phát thải bằng 0 vào năm 2045. Quy định này yêu cầu các xe tải drayage, hoặc các xe tải lớn không phát thải vào năm 2035, xe chở rác và xe bus địa phương không phát thải vào năm 2039, và tất cả các phương tiện khác không phát thải vào năm 2035.
Một vài tổ chức công nghiệp, các tài xế xe tải, và người dân lo ngại về quá trình chuyển đổi nhanh chóng này, bao gồm cả các nhóm sử dụng các cảng Los Angeles và Long Beach sầm uất để nhận hàng hóa từ ngoại quốc và giao hàng trên toàn quốc.
Hiệp hội Vận tải đường bộ Mỹ quốc lập luận rằng các mô hình không phát thải là tốn kém hơn và có thể vận chuyển ít hàng hóa hơn.
“Hôm nay, một Ủy ban không phải do người dân bầu lên ở California đã bỏ phiếu để buộc các công ty vận tải đường bộ mua xe tải không phát thải,” Chủ tịch Chris Spear của hiệp hội này cho biết trong một tuyên bố. “… điều [mà những công ty này] đã học được cho đến nay là [xe tải không phát thải] đắt đỏ hơn rất nhiều, không có cơ sở hạ tầng sạc và tiếp nhiên liệu, và [chúng] không nhất thiết phải được thay thế theo kiểu một đổi một — có nghĩa là sẽ cần nhiều xe tải hơn trên các con đường ở California để vận chuyển cùng một lượng hàng hóa.”
Những quy tắc mới này củng cố thêm kế hoạch quyết liệt của Thống đốc Gavin Newsom nhằm chuyển tiểu bang này từ việc sử dụng các nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng tái tạo.
Ông Newsom, một thành viên Đảng Dân Chủ, trong những năm gần đây đã đẩy mạnh các biện pháp khí hậu và việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông không phát thải. Ông đã ký một sắc lệnh vào năm 2020 (pdf) kêu gọi các phương tiện hạng nặng mới được bán ở California sẽ không phát thải vào năm 2045.
Cẩm An biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
![Biểu tượng hài kịch của Anh quốc Mr. Bean đến Cung điện Buckingham để mừng [nhân vật này] tròn 25 tuổi, và ra mắt bộ DVD Boxset Kỷ niệm 25 năm Mr. Bean tại The Mall ở London, nước Anh vào ngày 04/09/2015. (Ảnh: Stuart C. Wilson/Getty Images for Universal Pictures Home Entertainment)](/wp-content/uploads/2023/06/id5320617-GettyImages-486439986.jpg.webp-221x147.jpeg)
