Công ty sản xuất pin xe điện do Trung Quốc sở hữu muốn mở rộng sự hiện diện tại Hoa Kỳ
Giám đốc Công nghệ Hiroyuki Akashi nói với Nikkei Asia rằng AESC có ‘tầm nhìn rõ ràng’ để mở rộng hoạt động tại Hoa Kỳ.
Nhà sản xuất pin xe điện (EV) AESC Group thuộc sở hữu của Trung Quốc đang tăng cường sự hiện diện của mình tại thị trường Mỹ bằng cách xây dựng các nhà máy ở South Carolina và Kentucky, giám đốc công nghệ của công ty này cho biết hôm 15/10.
Giám đốc Công nghệ Hiroyuki Akashi nói với Nikkei Asia trong một cuộc phỏng vấn gần đây rằng AESC có “tầm nhìn rõ ràng” để mở rộng hoạt động tại Hoa Kỳ, đồng thời cố gắng đáp ứng các yêu cầu về tín thuế xe điện của Hoa Kỳ.
Ông Akashi cho biết công ty đã vận hành một nhà máy pin ở Hoa Kỳ để cung cấp cho nhà sản xuất xe hơi Nissan Motor của Nhật Bản, nhưng nỗ lực mở rộng tại nền kinh tế lớn nhất thế giới vẫn chưa dừng lại ở đó.
Ông nói với cơ quan truyền thông: “Chúng tôi chưa nhấn nút tạm dừng [việc xây dựng nhà máy].”
Đại diện của AESC đã không phúc đáp yêu cầu bình luận thêm của The Epoch Times trước thời điểm phát hành bản tin này.
AESC trước đây thuộc sở hữu của Nissan, công ty đã bán doanh nghiệp này cho tập đoàn năng lượng Envision của Trung Quốc vào năm 2018.
Bình luận của ông Akashi diễn ra sau lễ khởi công nhà máy pin mới của AESC hồi tháng Sáu tại quận Florence, South Carolina. Nhà máy dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động thương mại vào năm 2026 và tạo ra 1,170 việc làm mới.
Nhà máy có công suất 30 gigawatt giờ (GWh), trị giá khoảng 810 triệu USD này được xây dựng trên mạng lưới sản xuất pin của AESC, vốn đã bao gồm một nhà máy đang hoạt động ở Tennessee và một cơ sở khác ở Kentucky.
Công ty cho biết: “Nhìn chung, các nhà máy của AESC tại Hoa Kỳ sau khi hoàn thành sẽ cung cấp công suất lên tới 70 GWh hàng năm, thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang xe điện sử dụng pin và linh kiện sản xuất tại Hoa Kỳ.”
AESC đã công bố hôm 14/09 về việc hoàn thành cấu trúc của nhà máy 30 GWh tại Kentucky Transpark ở Bowling Green, dự kiến sẽ cung cấp năng lượng cho 300,000 xe mỗi năm vào năm 2027.
Thống đốc Kentucky Andy Beshear cho biết trong lễ khởi công năm ngoái rằng nhà máy sản xuất pin EV hiện đại trị giá 2 tỷ USD dự kiến sẽ tạo ra 2,000 việc làm mới trong khu vực.
Đạo luật Giảm Lạm Phát
Đạo luật Giảm Lạm Phát (IRA) yêu cầu pin EV phải có ít nhất 40% khoáng chất cốt lõi có nguồn gốc từ Bắc Mỹ hoặc các quốc gia có hiệp định thương mại tự do với Hoa Kỳ để đủ điều kiện nhận tín thuế.
Thượng nghị sĩ Marco Rubio (Cộng Hòa-Florida) trước đó đã yêu cầu chính phủ Tổng thống Biden ngăn chặn các khoản tín thuế xe điện dành cho các công ty Trung Quốc thông qua quan hệ đối tác của họ ở Nam Hàn.
Các công ty Trung Quốc đã tham gia vào các dự án hợp tác với các công ty Nam Hàn trong những tháng gần đây để xây dựng năm nhà máy sản xuất vật liệu pin trị giá lên tới 5.6 ngàn tỷ won (4.4 tỷ USD). Những thỏa thuận này đã được thiết lập để tận dụng hiệp định thương mại tự do của Nam Hàn với Hoa Kỳ để đủ điều kiện nhận tín thuế xe điện theo IRA.
Ông Rubio cho biết trong một tuyên bố gửi qua thư điện tử cho The Epoch Times: “Kể từ khi ban hành Đạo luật Giảm Lạm Phát của Đảng Dân Chủ, tôi đã lo ngại sâu sắc rằng Trung Quốc sẽ được hưởng lợi từ tiền của người đóng thuế Mỹ.”
“Giờ đây, các báo cáo vốn cho thấy các công ty Trung Quốc đang thiết lập quan hệ đối tác ở Nam Hàn để đủ điều kiện nhận được các khoản tín thuế xe điện của ông Joe Biden và Đảng Dân Chủ đang chứng minh những lo ngại đó là có cơ sở.”
“Đây là một nỗ lực rõ ràng của Đảng Cộng sản Trung Quốc nhằm né tránh pháp luật Hoa Kỳ và sử dụng tiền của người đóng thuế Mỹ để mở rộng ảnh hưởng ở châu Á.”
Ông Prateek Biswas, nhà phân tích nghiên cứu tại Wood Mackenzie, một công ty tư vấn và nghiên cứu năng lượng toàn cầu có trụ sở tại Anh Quốc, cho biết người tiêu dùng Mỹ có thể sử dụng khoản tín thuế xe sạch lên tới 7,500 USD cho mỗi lần mua xe mới đủ tiêu chuẩn nếu các liên doanh có quan hệ đối tác Trung Quốc-Nam Hàn.
Ông nói rằng chuyện như vậy xảy ra là bởi vì định nghĩa hiện thời về “tổ chức ngoại quốc đáng lo ngại” bao gồm các công ty “thuộc sở hữu, kiểm soát hoặc chịu sự quản lý của chính quyền Trung Quốc.”
Bản tin có sự đóng góp của Terri Wu và Eva Fu
Vân Du biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
