Các chính sách DEI trong ngành hàng không bị chỉ trích

Naveen Athrappully

Tỷ phú Elon Musk đã tỏ ra hoài nghi về sự ưu tiên các sáng kiến về ​​đa dạng, hòa nhập, và công bằng (DEI) trong ngành hàng không, cảnh báo rằng những biện pháp này đang gây nguy hiểm đáng kể cho tính mạng của hành khách.

“Quý vị có muốn bay trên một chiếc phi cơ mà họ ưu tiên việc tuyển dụng theo DEI hơn là sự an toàn của quý vị không? Điều đó thực sự đang xảy ra,” ông Musk nói trong một bài đăng trên X, trước đây là Twitter, hôm 11/01.

Trong một bài đăng khác, ông viết, “Mọi người sẽ chết vì DEI,” ám chỉ đến một trục trặc trên không gần đây liên quan đến phi cơ Boeing 737 Max 9 của hãng Alaska Airlines. Hôm 05/01, sau khi cất cánh từ Portland, Oregon, một chốt cửa trên thân phi cơ này đã bị gãy khi đang bay ở độ cao 16,000 feet (khoảng 4,877 mét) trên không, để lại một lỗ lớn trên thân phi cơ. Áp suất bên trong cabin đã giảm nhanh chóng, buộc phi cơ phải hạ cánh khẩn cấp xuống Portland. Một số hành khách đã bị thương nhẹ.

Bài đăng hôm 11/01 của ông Musk là để đáp lại một loạt các tweet của tác giả James Lindsay nói chi tiết về các chính sách DEI khác nhau do Boeing áp dụng.

Năm 2021, chỉ có “an toàn sản phẩm”, “an toàn nhân viên”, và “phẩm chất” mới được sử dụng làm chuẩn mực hiệu quả hoạt động để đánh giá tiền thưởng cho các giám đốc điều hành của công ty này, theo Tuyên bố Ủy quyền năm 2022 của Boeing. Nhưng năm 2022, nhà sản xuất phi cơ này đã bổ sung “khí hậu” cùng “đa dạng, công bằng, và hòa nhập” làm tiêu chuẩn bổ sung để đánh giá hiệu quả hoạt động.

“Có tới 40% mức lương tiềm năng của các giám đốc điều hành nằm trong ‘chương trình trả lương thưởng hàng năm’ gắn liền với việc đạt được các mục tiêu DEI. Cho những người mới nghe về chuyện này, thì DEI không liên quan gì đến việc sản xuất hoặc an toàn phi cơ,” ông Lindsay chỉ ra trong một bài đăng trên X.

Ông nói thêm rằng, “‘Tiền thưởng hàng năm’ gắn liền với các mục tiêu DEI nhiều hơn mức lương cơ bản cho CEO và CFO. Nó ngang bằng với mức lương của Giám đốc Pháp lý. Đây là những khoản tiền thưởng vô lý đối với các dự án mang tính ý thức hệ mà rốt cuộc là xem nhẹ sứ mệnh của Boeing: chế tạo phi cơ an toàn.”

Theo Tuyên bố Ủy quyền năm 2023 của Boeing, công ty này bắt đầu đánh giá các nhà cung cấp dựa trên các yếu tố môi trường, xã hội, và quản trị (ESG) và nhận ra rằng “một chuỗi cung ứng đa dạng và hòa nhập giúp thúc đẩy tăng trưởng kinh tế ở nhiều cộng đồng khác nhau.”

Điều này cho thấy Boeing “không tìm kiếm những nhà cung cấp tốt nhất về chất lượng và an toàn dựa trên số liệu khách quan, mà thay vào đó tập trung vào việc liệu các nhà cung cấp có đáp ứng các mục tiêu ESG của họ hay không,” ông Lindsay nói.

Trong báo cáo “Đa dạng và Hòa nhập Toàn cầu” năm 2023 của công ty, Boeing tuyên bố: “Trong năm 2022, lần đầu tiên trong lịch sử công ty chúng tôi, chúng tôi đã gắn liền chế độ lương bổng với sự hòa nhập.”

“Mục tiêu của chúng tôi là đạt được các danh sách ứng viên phỏng vấn đa dạng cho ít nhất 90% vị trí quản lý và điều hành. Chúng tôi đã vượt quá mục tiêu đó với 92% danh sách ứng viên phỏng vấn là đa dạng, dẫn đến 47% tuyển dụng đa dạng ở các cấp quản lý và điều hành.”

“Trong năm 2023, chúng tôi đã nâng cao chuẩn mực và kỳ vọng ít nhất là 92.5% danh sách ứng viên phỏng vấn là đa dạng. Chúng tôi làm điều này không phải là để đạt được một con số nhất định mà là vì chế độ nhân tài đòi hỏi cơ hội cạnh tranh.”

Alaska Airlines cũng có các chương trình đa dạng. Năm 2021, hãng hàng không này cam kết tạo ra một “lực lượng lao động hòa nhập hơn” vào năm 2025.

Công ty này đặt mục tiêu vào năm 2025 đạt được 30% sự đa dạng về chủng tộc trong các nhân sự lãnh đạo, tăng từ mức 16% vào thời điểm đó. Trong một bài đăng hồi tháng 02/2022, hãng hàng không này cho biết họ đã tăng mức độ đa dạng chủng tộc lên 17.5%.

DEI ‘hủy hoại thành tích khách quan’

Năm 2022, Boeing cũng đã trao lượng cổ phiếu hạn chế cho các lãnh đạo thuộc các Nhóm Nguồn lực Kinh doanh (BRG) của mình vì “những đóng góp của họ cho sự hòa nhập”, một hoạt động mà công ty này dự định sẽ “tiếp tục làm tốt trong tương lai.”

Theo Boeing, các nhóm BRG là các nhóm nhân viên tập trung vào nhân dạng, có thể dựa trên “dân tộc, chủng tộc, tuổi tác, nhận dạng giới tính, khuynh hướng tính dục, tình trạng khuyết tật, hoặc trạng thái là cựu chiến binh.”

Công ty này tuyên bố: “Các thành viên có chung sở thích hoặc bản sắc văn hóa sẽ phát triển cộng đồng và kỹ năng của họ trong khi tạo ra sự khác biệt đáng kể tại Boeing.” Một số lãnh đạo của BRG cũng họp hàng quý để thảo luận về “các cam kết về bình đẳng” của công ty.

Boeing có chín nhóm BRG: Hiệp hội châu Á và Thái Bình Dương, Hiệp hội Nhân viên Người Mỹ gốc Phi Châu, Hiệp hội Nhận thức về Năng lực của Nhân viên, Liên minh Nhân viên Kiêu hãnh Đồng tính, Gia đình Boeing, Thế hệ tới Thế hệ, Mạng lưới Nhân viên Bản địa, Ban lãnh đạo Truyền cảm hứng của Phụ nữ, và Nhóm Gắn kết Cựu chiến binh.

Báo cáo “Toàn cầu, Đa dạng, và Hòa nhập” này đề cập rằng lớp thực tập sinh năm 2022 “là lớp đa dạng nhất trong lịch sử công ty chúng tôi, với hơn 50% đến từ các giai tầng xã hội ít được đại diện.”

Ông Lindsay nhận xét, “Chúng ta sẽ tuyển dụng dựa trên thành tích hay dựa trên màu da và nhân dạng? DEI chưa bao giờ là về sự đại diện tương xứng; nó là về việc hủy hoại thành tích khách quan.”

“Vì sao vấn đề này quan trọng? Những người tố cáo đến từ Boeing đã nêu ra những lo ngại về an toàn đối với các vấn đề về chất lượng sản xuất của Boeing kể từ năm 2018, nhưng thay vì ưu tiên an toàn và khắc phục những vấn đề đó, thì công ty này lại tạo ra các khoản thưởng để khuyến khích ban quản lý tập trung vào việc đạt được các mục tiêu DEI.”

Ông Ed Pierson, cựu giám đốc cao cấp của chương trình Boeing 737, đã làm chứng chống lại công ty này trong một phiên điều trần tại Quốc hội sau khi hai phi cơ 737 MAX gặp tai nạn khác nhau vào năm 2018 và 2019.

Ông Lindsay nói: “Việc tập trung chuyển từ chế độ nhân tài sang DEI sẽ có thể sát hại hàng ngàn người một ngày nào đó do sự xói mòn về thành tích, tính an toàn, và sự xuất chúng.”

The Epoch Times đã liên lạc với Boeing để yêu cầu bình luận.

Những khiếu nại về việc các chương trình đa dạng khiến các hãng hàng không gặp rủi ro đã và đang xuất hiện trong những năm qua. Trong một cuộc phỏng vấn với The Epoch Times hồi năm 2022, tám nhân viên của Southwest Airlines nói rằng các chính sách DEI “cánh tả, thức tỉnh” của hãng hàng không này sẽ gây nguy hiểm cho sự an toàn.

“Họ đang làm giảm tính an toàn vì chủng tộc, nhận dạng giới tính, và khuynh hướng giới tính. … Họ đang mạo hiểm mạng sống của mọi người vì các nghị trình,” một nữ chiêu đãi viên hàng không gốc Tây Ban Nha của hãng Southwest cho biết.