Giới sản xuất Trung Quốc khởi động cuộc chiến về giá bán xe điện tại Úc

Alfred Bùi

Hai nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc đã châm ngòi cho cuộc chiến giá xe điện (EV) tại Úc với kế hoạch tung ra chiếc xe điện “giá phải chăng nhất” trên thị trường trong tuần này. 

Hôm 19/06, MG Motor, do nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc SAIC Motor sở hữu, đã tung ra kiểu xe điện SUV khởi điểm MG4 với giá 38,990 USD (26,500 USD), giảm 6,000 USD so với giá trước đó .

Đây sẽ là chiếc EV đầu tiên được bán ở Úc với giá dưới 40,000 USD.

Để so sánh, giá xe EV từ các nhà sản xuất khác thường ở mức trên 50,000 USD, trong đó, Tesla Model Y, kiểu xe điện phổ thông nhất, có giá hơn 68,000.

Tổng Giám đốc MG Motor tại Úc, ông Peter Ciao, cho biết công ty ông làm như vậy nhằm giúp người Úc dễ dàng sở hữu xe điện hơn trong điều kiện kinh tế đầy thách thức hiện nay.

Ông nói trong các bình luận mà AAP thu thập được: “Tôi biết họ cảm thấy áp lực ngày càng tăng khi mua nhiên liệu và trả hóa đơn năng lượng.” 

“Không còn nghi ngờ gì nữa, chi phí sinh hoạt là vấn đề số một hiện nay đối với người Úc, và chúng tôi đang cố gắng hết sức giúp đỡ bằng cách làm cho EV có giá cả phải chăng với việc đưa ra thị trường chiếc MG4 ở mức dưới 38,990 USD, không kể phí tổn sử dụng.”

Do giảm giá, kiểu xe khởi điểm MG4 có dung lượng pin giảm, với phạm vi hoạt động 350 km, tương đương với các mẫu EV cấp thấp của các nhà sản xuất khác.

Ngoài ra, MG Motor sẽ ngừng sản xuất ZS EV Excite, một mẫu SUV điện giá thấp nhất, để mở đường cho MG4 tại Úc.

BYD ra mắt kiểu xe Dolphin 

Trong khi đó, BYD, đối thủ của MG, đang chuẩn bị tung ra sản phẩm mà công ty này gọi là “Xe điện chất lượng cao, giá cả phải chăng nhất” của Úc tại Gold Coast hôm 22/06.

Nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc này sẽ phát hành BYD Dolphin, một chiếc hatchback chạy điện với phạm vi hoạt động ước tính hơn 420 km.

Trong khi BYD Dolphin đã được bán ở New Zealand hồi đầu tháng này với giá khởi điểm khoảng 45,000 USD, các chuyên gia xe hơi đã dự đoán mẫu xe tại Úc sẽ vào khoảng 30,000 đến 40,000 USD.

Chủ tịch Hiệp hội Xe điện Úc Chris Jones tin rằng người tiêu dùng Úc sẽ được hưởng lợi từ sự cạnh tranh giữa hai nhà sản xuất EV.

Ông nói: “Điều này có nghĩa là BYD sẽ phải hạ giá sản phẩm của họ.”

“Các công ty này biết rằng nhu cầu về xe điện của Úc sẽ không suy giảm.”

Ông cũng lưu ý rằng không phải ngẫu nhiên mà các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc lại dẫn đầu xu hướng về giá cả tại Úc.

Ông Jones nói: “Các nhà sản xuất Trung Quốc có lợi điểm về số lượng.”

“Phần lớn các sản phẩm họ làm ra được bán tại thị trường Trung Quốc nội địa, và đó là những con số hết sức lớn. Do bán được số nhiều, nên họ có thể bán với mức lời thấp.”

Trong khi đó, ông Chris King, Tổng giám đốc Splend, công ty ghi danh khách hàng đi xe chung (rideshare), cho biết giá EV tại Úc không giảm nhiều; và so với nhiều quốc gia khác, Úc đã lỡ dịp tham gia các mô hình thị trường đại chúng và cạnh tranh ngày càng tăng.

Ông nói: “Cung cách EV phát triển thị phần của họ là thế này: Khởi đầu với kiểu xe cao cấp mắc tiền, rồi từ từ chuyển giá thành xuống thấp hơn để từ đó bán ra được nhiều hơn.”

“Trong 3 năm qua, chúng ta đã thấy (xe điện rẻ hơn) ở London, cũng chính là những kiểu xe chúng ta sẽ thấy ở Úc.”

Chất thải do pin:  Vấn nạn lớn 

Thông báo của MG Motor được đưa ra khi các chuyên gia về xe điện dự báo rằng Úc sẽ phải đối mặt với lượng chất thải đáng kể do Pin xe điện để lại trong thập niên tới.

Theo Hội đồng Quản lý Pin, khối lượng chất thải EV có thể lên tới 30,000 tấn vào năm 2030 trước khi tăng vọt lên 1.6 triệu tấn vào năm 2050 – là thời điểm Úc đang nỗ lực  đạt được mức phát thải ròng bằng 0.

Tuy nhiên, quốc gia này không có năng lực công nghiệp, các tiêu chuẩn, và quy định cần thiết để tái chế chất thải pin đúng cách.

Do đó, nhiều chuyên gia đã kêu gọi chính phủ Úc thiết lập một chương trình quản lý trong đó người tiêu dùng phải trả thêm chi phí để thải bỏ pin EV một cách an toàn.