Báo cáo của Consumer Reports: Xe điện kém tin cậy hơn xe hơi thông thường
Một báo cáo mới cho thấy xe điện kém tin cậy hơn so với xe chạy bằng xăng.
Theo cuộc khảo sát độ tin cậy năm 2023 được công bố hôm 29/11 của Consumer Reports, các chủ sở hữu xe điện (EV) tiếp tục báo cáo nhiều vấn đề xảy ra với xe của họ hơn so với các chủ sở hữu xe hơi thông thường hoặc xe hybrid (xe chạy bằng xăng và điện).
Theo báo cáo, trung bình, xe điện có nhiều vấn đề hơn 79% so với xe chạy bằng xăng khi xem xét ba mẫu xe của ba năm qua.
Ít đáng tin cậy nhất là xe plug-in hybrid (PHEV), loại xe gặp nhiều vấn đề hơn tới 146% so với xe hơi chạy bằng xăng.
Ông Jake Fisher, giám đốc cao cấp về thử nghiệm xe tại Consumer Reports, cho biết không có gì đáng ngạc nhiên khi xe chạy bằng xăng đáng tin cậy hơn xe điện vì đây là công nghệ tương đối mới và cần có thời gian để giải quyết các vướng mắc.
Ông Fisher nói: “Không có gì đáng ngạc nhiên khi xe điện đang ngày càng gặp khó khăn và cần thời gian để giải quyết các lỗi.”
Tuy nhiên, điều đáng ngạc nhiên là theo cuộc khảo sát, phương tiện đáng tin cậy nhất lại là xe hybrid thông thường.
Ngạc nhiên, bất ngờ
Cuộc khảo sát của Consumer Reports cho thấy xe hybrid thông thường gặp ít vấn đề hơn 26% so với xe chạy bằng xăng.
Đây là một phát hiện bất ngờ, vì xe hybrid thông thường đều có một hệ thống truyền động thông thường và một động cơ điện — và do đó tiềm ẩn nhiều vấn đề hơn.
Xe hybrid thông thường khác với xe plug-in ở một số điểm, bao gồm cả việc động cơ điện của xe loại này chỉ là bổ sung trong khi hệ thống truyền động thông thường là nguồn năng lượng chính. Ngược lại, PHEV dựa vào động cơ điện làm hệ truyền động chính.
Xe hybrid thông thường bao gồm loại hybrid “nhẹ” dùng pin nhỏ, trong đó động cơ điện bổ sung thêm một số khả năng tăng tốc, cung cấp một số năng lượng cho hệ thống dừng-khởi động, và phục hồi năng lượng trong quá trình phanh.
Ông Fisher giải thích: “PHEV giống như một chiếc xe điện và một chiếc xe hơi thông thường hợp nhất thành một, vì vậy về bản chất, loại xe này có nhiều lỗi có thể xảy ra hơn.”
Tuy nhiên, có một số ngoại lệ đối với quy tắc PHEV kém tin cậy nhất trong khi xe hybrid dẫn đầu.
Ví dụ, Toyota RAV4 Prime, một mẫu plug-in hybrid, là một trong những loại xe đáng tin cậy nhất trong cuộc khảo sát hàng năm của năm nay.
Ngược lại, theo báo cáo, Ford F-150 hybrid lại gặp các vấn đề, bao gồm cả hệ truyền động đi ngược lại xu hướng độ tin cậy hybrid cao.
Theo Consumer Reports, một số vấn đề phổ biến nhất được chủ sở hữu xe điện báo cáo là vấn đề với động cơ truyền động điện, bộ sạc, và pin xe điện.
Các vấn đề về sạc đã được báo cáo áp dụng cho chính các phương tiện và không bị ảnh hưởng bởi việc sạc ở nhà hay sử dụng bộ sạc công cộng.
Theo một phân tích gần đây, xe điện không chỉ kém tin cậy hơn so với xe chạy bằng xăng mà còn tốn nhiều chi phí lái hơn.
Nghiên cứu: Sử dụng xe điện tốn kém hơn
Theo một nghiên cứu gần đây nhấn mạnh sự khôn ngoan khi xem xét chi phí thực tế của việc vận hành một chiếc xe trước khi đưa ra quyết định mua xe, thì hầu hết, xe điện, xe lai, và các xe tải tốn nhiều phí sử dụng hơn các đối thủ xe xăng truyền thống.
Theo một phân tích gần đây của Anderson Economic Group (AEG), phần lớn xe chạy bằng xăng và xe lai được bán ở Hoa Kỳ tốn ít nhiên liệu hơn so với các mẫu xe chạy bằng điện tương ứng.
Mặc dù sự khác biệt là khác nhau giữa các phân khúc và tùy thuộc vào việc sạc được thực hiện tại nhà hay tại cơ sở thương mại, nhưng kết quả là một lời nhắc nhở rõ ràng rằng việc sử dụng xe điện đơn giản là sẽ tốn nhiều chi phí hơn.
Ví dụ: trong phân khúc ở cấp độ Bắt đầu (bao gồm những chiếc xe như Chevy Bolt và Honda Civic), một mẫu xe chạy bằng xăng có giá trung bình 9.78 USD cho mỗi 100 dặm đổ xăng. Ngược lại, một chiếc EV trung bình trong cùng phân khúc có giá 12.55 USD để sạc cho mỗi 100 dặm — nhưng chỉ khi được sạc chủ yếu ở nhà. Nếu tính phí chủ yếu là thương mại thì chi phí đó sẽ tăng lên 15.97 USD cho mỗi 100 dặm.
Câu chuyện tương tự cũng xảy ra với phân khúc Hạng trung (bao gồm Chevy Malibu và Honda Accord). Một chiếc xe hơi động cơ đốt trong (ICE) thuộc danh mục này sẽ có giá trung bình là 11.08 USD cho mỗi 100 dặm xăng, trong khi một chiếc xe điện có giá 12.62 USD cho hầu hết các lần sạc tại nhà và 16.10 USD cho hầu hết các lần sạc thương mại.
Sự khác biệt giảm dần trong phân khúc Xe tải với một chiếc xe bán tải chạy bằng xăng như GMC Sierra có giá trung bình 17.58 USD cho mỗi 100 dặm nhiên liệu, trong khi một mẫu xe điện có giá 17.72 USD để sạc cho mỗi 100 dặm — miễn là xe hầu như được sạc điện ở nhà. Những người sạc xe bán tải điện của họ chủ yếu ở các cơ sở thương mại thì đang nhận ra một sự thật phũ phàng là chi phí tăng lên 26.38 USD cho mỗi 100 dặm.
Trên thực tế, phân khúc duy nhất mà xe điện có thể rẻ hơn là xe Hạng sang, nơi một chiếc xe ICE cao cấp như Tesla Model X có giá trung bình là 13.50 USD để sạc cho mỗi 100 dặm so với một chiếc xe ICE như BMW 5 Series, tính trung bình chi phí 17.56 USD cho mỗi trăm dặm để sử dụng nhiên liệu bằng xăng. Nhưng một lần nữa, lợi thế có lợi cho xe điện chỉ áp dụng cho việc sạc chủ yếu tại nhà. Chi phí sạc một chiếc xe điện hạng sang tăng lên tới 17.81 USD/100 dặm cho việc sạc hầu hết ở cơ sở thương mại, cao hơn một chút so với một chiếc xe chạy bằng xăng cao cấp.
“Những kết quả này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xem xét chi phí thực tế trước khi đưa ra quyết định mua hàng,” công ty tư vấn cho biết trong nghiên cứu. “Những điều này bao gồm việc biết tần suất quý vị đi xa khỏi nhà, khả năng lắp đặt và sử dụng bộ sạc tại nhà của quý vị, chi phí và tính khả dụng của việc sạc thương mại cũng như bất kỳ khoản thuế đường bộ nào đánh vào người lái xe điện ở tiểu bang của quý vị.”
Vân Du biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
