Yellow đệ trình hồ sơ phá sản, cho rằng nghiệp đoàn là nguyên nhân dẫn đến sự sụp đổ
Hôm 06/08, công ty vận tải đường bộ Hoa Kỳ Yellow Corporation đã nộp đơn đề nghị bảo hộ phá sản theo Chương 11 sau khi công ty oằn mình trước áp lực từ gánh nặng nợ đang ngày một chồng chất cũng như mâu thuẫn với một nghiệp đoàn nhân viên.
“Thật vô cùng thất vọng khi Yellow phải thông báo rằng công ty sẽ đóng cửa sau gần 100 năm kinh doanh,” Giám đốc điều hành Darren Hawkins của Yellow cho biết trong một tuyên bố hôm 06/08. “Ngày nay, việc ai đó làm việc tại một công ty trong 20, 30, hoặc thậm chí 40 năm là điều không phổ biến, nhưng nhiều người ở Yellow đã làm được điều đó. Trong nhiều thế hệ, Yellow đã mang đến cho hàng trăm ngàn người Mỹ công việc ổn định, được trả lương cao và sự nghiệp tròn đầy.”
Việc đệ đơn phá sản của công ty gần 100 năm tuổi có trụ sở tại Nashville, Tennessee này khiến khoảng 30,000 nhân viên chịu rủi ro vào thời điểm ngành vận tải hàng hóa đang gặp khó khăn khi lượng hàng hóa sụt giảm.
Yellow là một công ty chiếm ưu thế trong phân khúc “hàng lẻ không đầy xe tải” (less than truckload, hay LTL) chuyên vận chuyển hàng hóa cho nhiều khách hàng trên cùng một chiếc xe tải.
Khách hàng của công ty này bao gồm các nhà bán lẻ lớn như Walmart và Home Depot, các nhà sản xuất, và Uber Freight. Một số công ty đã tạm dừng các chuyến hàng đến Yellow vì lo ngại rằng hàng hóa của họ có thể bị mất hoặc bị mắc kẹt nếu công ty vận tải đường bộ này phá sản.
Theo công ty môi giới TD Cowen, trước khi sụp đổ, Yellow là một trong những công ty vận tải đường bộ lớn nhất của Hoa Kỳ, nắm giữ khoảng 8% đến 10% thị phần.
Tranh chấp giữa công ty và nghiệp đoàn
Ông Hawkins cho rằng sự sụp đổ của Yellow là do mối quan hệ rạn nứt của công ty này với nghiệp đoàn tài xế xe tải Teamsters, tổ chức đại diện cho khoảng 22,000 nhân viên của Yellow.
“Tất cả các nhân viên và chủ doanh nghiệp nên lưu ý về trải nghiệm của chúng tôi với nghiệp đoàn Hội Anh em Tài xế xe tải Quốc tế (International Brotherhood of Teamsters, IBT) và nên lo lắng,” ông nói. “Chúng tôi đã phải đối mặt với chín tháng nghiệp đoàn này không khoan nhượng, bắt nạt, và tiến hành các chiến thuật phá hoại có chủ ý. Một công ty có quyền quản lý các hoạt động của chính mình, nhưng như chúng tôi đã trải nghiệm, ban lãnh đạo IBT có thể ngăn chặn kế hoạch kinh doanh của chúng tôi, khiến công ty của chúng tôi phá sản theo đúng nghĩa trên mặt chữ, bất chấp mọi nỗ lực hợp tác với họ.”
Ông Hawkins tuyên bố rằng công ty đang trên đường trở thành doanh nghiệp “thống trị ngành” khi những nỗ lực của công ty gặp phải trở lực từ nghiệp đoàn IBT.
Ông đã trình bày chi tiết về một sáng kiến tên là “One Yellow” mà công ty đang thực hiện. Nghiệp đoàn đã đồng ý với giai đoạn một của kế hoạch này, mà ông tuyên bố là thành công vì “giảm được lượng dư thừa, hàng hóa rời bến sớm hơn và dịch vụ khách hàng được cải thiện hơn.”
“Thật không may, bất chấp sự chấp thuận và thành công của Giai đoạn Một, ban lãnh đạo IBT đã thực hiện lệnh phong tỏa kéo dài chín tháng, khiến phần còn lại trong kế hoạch kinh doanh của Yellow bị đình trệ,” ông Hawkins nói. “Điều này đã gây ra tác hại không thể vãn hồi được cho Yellow.”
Vị giám đốc điều hành này cho biết một “chiến dịch tàn nhẫn” đã diễn ra sau đó với việc nghiệp đoàn này kêu gọi “sự sụp đổ của Yellow.” Kết quả là sự đình trệ kéo theo khoản lỗ “hơn 137 triệu USD trong EBITDA đã điều chỉnh.”
Hồi cuối tháng Sáu, Yellow đã đệ đơn kiện Teamsters với lý do vi phạm hợp đồng và gây mất giá trị doanh nghiệp.
Theo một tuyên bố khác của công ty, Yellow tuyên bố rằng các bị đơn (Teamsters) “đã vi phạm hợp đồng nghiệp đoàn có ràng buộc của họ với Yellow, gây ra thiệt hại hơn 137 triệu USD bằng cách ngăn chặn một cách vô lý, trong hơn tám tháng, kế hoạch tái cấu trúc của Yellow nhằm hiện đại hóa hoạt động kinh doanh của công ty.”
“Nếu không có những cải tổ quan trọng này, vốn là thông lệ tiêu chuẩn trong ngành ngày nay, thì Yellow có thể sẽ không tồn tại, 30,000 việc làm sẽ bị mất, trong đó có 22,000 công việc thuộc nghiệp đoàn, và các cổ đông của công ty, bao gồm cả chính phủ liên bang, sở hữu 30.1% cổ phần của Yellow, sẽ chịu tổn thất nghiêm trọng.”
“Yellow vẫn là một phần quan trọng của chuỗi cung ứng trong nước với hàng trăm ngàn khách hàng — lớn và nhỏ — dựa vào Công ty để vận chuyển hàng hóa từ bờ biển này sang bờ biển kia.”
“Trong nhiều tháng, chúng tôi đã nỗ lực hết sức để gặp IBT nhằm đề nghị một con đường phía trước phù hợp với tất cả các bên, nhưng họ thậm chí từ chối gặp mặt chứ đừng nói đến việc tham gia vào các cuộc đàm phán trung thực.”
“Chúng tôi đã liên lạc với tất cả các cổ đông ở Hoa Thịnh Đốn, kể cả Chính phủ Tổng thống Biden, để thông báo về việc hàng chục ngàn việc làm sắp bị mất, những tác động phản cạnh tranh đáng kể đối với nền kinh tế Mỹ và tác động tàn phá đối với chuỗi cung ứng, và tìm kiếm sự trợ giúp của họ trong việc thuyết phục IBT đàm phán một thỏa thuận được cả hai bên chấp nhận.”
“Chúng tôi đang tranh đấu vì sinh kế của 30,000 nhân viên của chúng tôi, những người làm việc chăm chỉ. Chúng tôi sẽ làm tất cả những gì có thể để cứu những công việc này của người Mỹ và bảo vệ các cổ đông của chúng tôi, bao gồm cả những người đóng thuế ở Mỹ.”
Yellow quy trách nhiệm cho Sean O’Brien, tổng chủ tịch IBT, vì đã làm cho các nỗ lực đàm phán trở nên xấu đi.
Việc Yellow phá sản có nguy cơ gây rủi ro cho khoản vay trị giá 729.4 triệu USD đáo hạn vào ngày 30/09/2024 của Bộ Ngân khố Hoa Kỳ. Khoản vay này được phát hành dưới thời chính phủ cựu Tổng thống Trump.
Phản ứng của Teamsters
Nghiệp đoàn Teamsters đã được tống đạt thông báo pháp lý sau khi Yellow nộp đơn phá sản.
“Tin tức hôm nay thật đáng tiếc nhưng không đáng ngạc nhiên. Trong lịch sử, Yellow đã chứng minh rằng họ không thể tự quản lý mặc dù có hàng tỷ dollar nhượng bộ từ phía người đi làm và hàng trăm triệu dollar tài trợ cứu trợ từ chính phủ liên bang. Đây là một ngày buồn đối với người đi làm và ngành vận tải hàng hóa của Mỹ,” ông O’Brien nói hôm 31/07.
Yellow là chủ sở hữu của khoảng 12,000 xe tải và hàng chục trạm vận chuyển hàng hóa và đã liệt kê 30 chủ nợ không có bảo đảm trong hồ sơ phá sản như BNSF Railway, Amazon.com, và Home Depot.
Các khoản vay được thực hiện trong những năm trước đã từng bị chỉ trích.
“Yellow đã có những vấn đề tài chính kéo dài trước đại dịch, là không cần thiết đối với an ninh quốc gia, và đáng lẽ không bao giờ nhận được khoản cứu trợ 700 triệu USD tiền đóng thuế từ Bộ Ngân khố,” Dân biểu French Hill (Cộng Hòa-Arkansas), Thành viên của Ủy ban Giám sát của Quốc hội, cho biết trong một tuyên bố hồi tuần trước (31/07-06/08), theo The Wall Street Journal.
“Nhiều năm quản lý tài chính yếu kém tại Yellow đã khiến những người làm việc chăm chỉ mất việc.”
Yellow đã phải đối mặt với nguy cơ phá sản một vài lần trong hai thập niên qua. Theo hãng thông tấn kể trên, công ty đã ngăn chặn phá sản vào năm 2010 sau khi Teamsters đồng ý cắt giảm lương và phúc lợi.
Bản tin có sự đóng góp của Reuters
Minh Ngọc biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
