Công ty Trung Quốc đằng sau nhà máy pin xe điện ở Michigan ghi danh là công ty ngoại quốc
Theo một tài liệu ghi danh gửi đến Bộ Tư pháp Hoa Kỳ, Gotion Inc., một công ty đang dự định mở một nhà máy sản xuất pin cho xe điện (EV) ở Michigan, đã ghi danh theo Đạo luật Ghi danh Đại diện Ngoại quốc (FARA).
Tài liệu này cho biết Gotion có trụ sở tại Fremont, California, và “hoàn toàn thuộc quyền sở hữu và quản lý” của công ty TNHH Gotion High-tech, một công ty Trung Quốc có trụ sở gần thành phố Hợp Phì, ở miền đông Trung Quốc.
Tài liệu này cũng yêu cầu công ty ghi danh nêu rõ liệu “người đứng đầu ngoại quốc này” (nghĩa là công ty Gotion Inc. ở Mỹ) có được “một chính phủ ngoại quốc, đảng chính trị ngoại quốc, hoặc người đứng đầu ngoại quốc khác” “giám sát,” “chỉ thị,” hoặc “tài trợ” hay không. Câu trả lời của Gotion là “Không.”
Tuy nhiên, công ty này được công ty Trung Quốc Gotion High-tech “kiểm soát hoàn toàn.”
Tài liệu này cũng đặt câu hỏi liệu “người đứng đầu ngoại quốc” này hay Gotion Inc., có tham gia vào “các hoạt động chính trị” hay không. Đối với câu hỏi này, Gotion trả lời là “Có.”
Gotion giải thích rằng công ty này đã liên lạc với nhiều CEO, giám đốc công ty ở Michigan và các chính trị gia để theo đuổi việc khởi công nhà máy pin của họ.
Tờ Just the News đưa tin rằng Gotion đã nhận được 1 tỷ USD tiền của người đóng thuế để trợ giúp cho nhà máy của họ và tổng chi phí của công ty này sẽ là 2.4 tỷ USD.
Người dân Michigan, các nhà lập pháp Đảng Cộng Hòa, và các nhóm môi trường đã bày tỏ lo ngại về thỏa thuận này.
Theo luật, tất cả các công ty ở Trung Quốc, bao gồm cả các công ty ngoại quốc, đều phải thành lập văn phòng Đảng Cộng sản Trung Quốc (ĐCSTQ) bên trong cơ cấu của công ty. Văn phòng này giám sát chức năng của công ty.
Điều lệ quản lý của Gotion High-Tech nêu rõ:
“Điều 9: Công ty phải thành lập một tổ chức Đảng và thực hiện các hoạt động của Đảng theo Điều lệ ĐCSTQ. Công ty sẽ bảo đảm các điều kiện cần thiết để tiến hành sinh hoạt Đảng.”
Điều lệ này còn đề cập rằng: “Bí thư Đảng ủy của công ty sẽ là chủ tịch công ty.”
Điều này dường như có nghĩa là Đảng ủy trong công ty này không chỉ có chức năng giám sát và báo cáo lại cho ĐCSTQ mà còn có chức năng điều hành công ty này.
Nói cách khác, một công ty Trung Quốc là một công ty do ĐCSTQ kiểm soát, và công ty đó được phép kiểm soát một công ty Mỹ tiến hành kinh doanh và có thể vận động hành lang các chính trị gia Hoa Kỳ.
Theo những điều lệ trên, “Đảng ủy” của Gotion Trung Quốc sẽ bảo đảm công ty này tuân thủ các quy định của ĐCSTQ và “lãnh đạo công tác chính trị tư tưởng, công tác mặt trận thống nhất, xây dựng văn minh tinh thần, xây dựng văn hóa doanh nghiệp, nghiệp đoàn, Đoàn Thanh niên Cộng sản và các công tác quần chúng khác của Công ty; lãnh đạo việc xây dựng hành vi của Đảng và chính quyền trong sạch, đồng thời trợ giúp Ủy ban Kiểm tra Kỷ luật.”
Phó chủ tịch sản xuất khu vực Bắc Mỹ của Gotion, ông Chuck Thelen đã bác bỏ những lo ngại khi ông nói rằng Gotion Inc. “không thuộc sở hữu của Trung Quốc.”
Theo Politico, ông Thelen đã nói hồi đầu tháng rằng: “Những tin đồn mà quý vị đã nghe về việc chúng tôi đưa chủ nghĩa cộng sản đến Bắc Mỹ chỉ là gieo rắc nỗi sợ hãi một cách trắng trợn và thực sự không có cơ sở thực tế nào.”
Gotion đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.
Một hãng sản xuất pin xe điện Trung Quốc khác là công ty Contemporary Amperex Technology (CATL) cũng dự định hợp tác kinh doanh để cùng Ford mở mới một nhà máy pin ở thị trấn Marshall, Michigan, dự kiến đi vào hoạt động vào năm 2026.
Người dân địa phương Michigan đang ngày càng phản đối nhà máy này vì lo ngại về sự hậu thuẫn từ nhà cầm quyền cộng sản cho CATL, rủi ro an ninh quốc gia có liên quan, mất đất nông nghiệp đắc địa, sự thiếu minh bạch trong quy trình, và tác động của một khu công nghiệp có quy mô quá lớn đối với một thị trấn nhỏ như vậy.
Thêm nữa, trong năm tháng qua, bốn công ty Trung Quốc khác đã công bố đầu tư hơn 5.6 ngàn tỷ won (4 tỷ USD) vào Nam Hàn để thành lập các nhà máy sản xuất pin xe điện mới, nhằm tận dụng hiệp định thương mại tự do của Nam Hàn với Hoa Kỳ để đủ tiêu chuẩn nhận tín dụng thuế xe điện theo Đạo luật Giảm Lạm Phát của Hoa Kỳ (IRA).
Bản tin có sự đóng góp của Terri Wu, Kevin Stocklin, và Bryan Jung
Vân Sa lược dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
