Sở Giao thông vận tải tiểu bang: California có thể mất vị thế đông dân nhất trong 20 năm, dân số sẽ giảm đến hết năm 2050
Các ước tính do Sở Giao thông vận tải California (Caltrans) đưa ra cho thấy dòng người di cư ra khỏi tiểu bang này vẫn tiếp tục, với dân số dự kiến sẽ giảm từ khoảng 39 triệu hiện nay xuống còn khoảng 35.7 triệu vào năm 2050.
Sở Giao thông vận tải bắt đầu phân tích dân số để hướng dẫn lập kế hoạch và phát triển đường bộ và đường cao tốc hồi năm 2000.
Dân số của Quận Cam dự kiến sẽ giảm từ hơn 3.1 triệu người trong năm 2023 xuống dưới 2.8 triệu vào năm 2050, và việc lập kế hoạch cho Quận Los Angeles bao gồm dự đoán giảm 1.2 triệu cư dân trong cùng thời kỳ, mức giảm lớn nhất theo quận.
Các dự đoán cho San Francisco là đáng chú ý ở chỗ Caltrans dự báo dân số sẽ giảm xuống còn 836,000 cư dân vào năm 2050, nhưng do dòng người ra đi đáng kể kể từ đại dịch, nên dân số trong năm nay của thành phố này đã thấp hơn rất nhiều — ở mức 807,000.
Nếu các con số của Caltrans tỏ ra là chính xác, thì Texas có thể vượt qua California để trở thành tiểu bang đông dân nhất quốc gia vào năm 2042, khi đó tiểu bang Ngôi Sao Đơn Độc (Lone Star) dự đoán có khoảng 37.6 triệu cư dân so với con số dự kiến 37.1 triệu cư dân California.
Cựu thượng nghị sĩ tiểu bang: ‘California không thể sửa chữa được’
Theo Thượng nghị sĩ Jeff Stone (Cộng Hòa-Henderson) của tiểu bang Nevada, các loại thuế ẩn làm tăng giá năng lượng và các quy định hạn chế đang cản trở các hoạt động kinh doanh, kết hợp với thuế thu nhập tiểu bang cao nhất quốc gia, là những yếu tố thúc đẩy người dân rời đi.
“Tất cả những sự xúc phạm đó cộng lại đã khiến những người như tôi nói rằng California không thể sửa chữa được,” ông Stone nói với The Epoch Times. “Cho đến khi sụp đổ và cháy rụi, thì California sẽ là nỗi hổ thẹn đối của đất nước này.”
Ông Stone là một cựu thượng nghị sĩ tiểu bang California đã chuyển công việc kinh doanh địa ốc của mình đến Nevada cách đây năm năm.
“Đó là quyết định tốt nhất mà tôi từng đưa ra,” ông cho biết.
Theo dữ liệu của sở tài chính tiểu bang, trong ba năm qua hàng nghìn người khác đã thực hiện các chuyến rời đi tương tự, với việc tiểu bang này mất hơn 800,000 người kể từ đại dịch.
Các ước tính của Caltrans thấp hơn đáng kể so với các ước tính khác do các cơ quan tiểu bang cung cấp, trong đó có Sở Tài chính California, nhưng các dự đoán mới nhất của Sở Tài chính được công bố vào năm 2021 dựa trên dữ liệu trước khi cuộc di cư trở nên rõ ràng về mặt thống kê. Một báo cáo mới từ cả hai cơ quan này sẽ được công bố trong những tháng tới, theo các quan chức.
Nhà phân tích chính sách: Những dự đoán của Caltrans ‘quá bi quan’ nhưng là một ‘lời cảnh tỉnh’
Tuy nhiên, một số người nói rằng triển vọng của tiểu bang này không quá thảm khốc.
“Về lâu dài, tôi nghĩ rằng các dự đoán của Caltrans có thể là quá bi quan,” ông Marc Joffe — nhà phân tích chính sách công tại Viện Cato — nói với The Epoch Times. “Ngay cả với chi phí sinh hoạt cao và các vấn đề về chất lượng cuộc sống đô thị, thì California vẫn là một điểm đến hấp dẫn đối với nhiều người cả ở ngoài và trong nước.”
Các dự báo của Sở Giao thông vận tải cho thấy các khu vực đô thị lớn ở California dự đoán sẽ có sự sụt giảm đáng kể, nhưng quận Sacramento là một ngoại lệ đáng chú ý với dự đoán dân số sẽ tăng đều đặn lên tới hơn 1.9 triệu người vào năm 2050.
Ngoài ra, báo cáo này chỉ ra rằng một số khu vực nông thôn cũng dự kiến sẽ tăng trưởng dân số.
Quận Riverside là một khu vực khác mà các nhà phân tích của Caltrans thấy thu hút cư dân mới, dự đoán các con số sẽ tăng từ 2.5 triệu người trong năm 2023 lên khoảng 2.7 triệu vào năm 2050.
Theo ông Joffe, tương lai của California có thể bao gồm việc gia tăng nhập cư và giảm tốc độ di cư ra ngoài tiểu bang, dẫn đến tăng trưởng dân số chậm. Nhưng ông và những nhà phân tích khác cho rằng những dự đoán của cơ quan này là lý do để đánh giá lại các dự án dựa trên sự gia tăng dân số.
“Mặc dù tôi lạc quan hơn Caltrans, nhưng tôi nghĩ những dự đoán của họ là một hồi chuông cảnh tỉnh quan trọng,” ông Joffe cho biết. “Các dự báo dân số xu hướng tăng từ đầu thế kỷ này đã được sử dụng để biện minh cho các dự án tốn kém như Đường sắt Cao tốc và [mạng lưới đường sắt chở khách trị giá hàng tỷ dollar được đề nghị của vùng Bay Area]. Việc không tăng trưởng dân số gần đây và trong tương lai làm suy yếu nghiêm trọng lý do thực hiện các dự án này.”
Theo ông Stone, cựu Thượng nghị sĩ tiểu bang California, thì những khác biệt trong cách tiếp cận chi tiêu, quản trị, và giám sát đang khiến một số người tìm kiếm các lựa chọn khác trên khắp đất nước.
“Quý vị sẽ nghĩ rằng các nhà lãnh đạo của California sẽ hiểu được thông điệp,” ông nói với The Epoch Times. “Chỉ là họ không có những ưu tiên phù hợp, và mọi người đang phát ngán với điều mà không có bất kỳ lẽ thường nào, và họ đang rời bỏ tiểu bang.”
Trong nhiều năm, California là thỏi nam châm thu hút các gia đình muốn cải thiện chất lượng cuộc sống — được biết đến với thời tiết ôn hòa, địa lý đa dạng, phong cảnh đẹp như tranh vẽ, và dân số đa dạng và tài năng khác thường — nhưng mọi thứ đã thay đổi, như được đưa tin trong bộ phim tài liệu “Rời khỏi California” của EpochTV.
Sự suy giảm gần đây là chưa từng có trong lịch sử của tiểu bang này, với dữ liệu cho thấy sự gia tăng dân số hàng năm từ năm 1900 đến năm 2020 — khi gần 1 phần trăm cư dân chọn rời đi trong thời kỳ cao điểm hạn chế đại dịch — và sự suy giảm vẫn tiếp diễn kể từ đó.
Dân số của tiểu bang này đã giảm 0.4 phần trăm từ tháng 01/2022 so với cùng thời kỳ năm nay, lần đầu tiên kể từ năm 2015 dân số giảm xuống dưới 39 triệu cư dân, theo dữ liệu được công bố mới đây của Sở Tài chính California.
Sở Thuế vụ (IRS) gần đây cũng báo cáo rằng 29.1 tỷ USD đã bốc hơi khỏi cơ sở thuế thu nhập cá nhân của California trong năm 2021, theo sau khoản lỗ 18 tỷ USD trong năm 2020, sau khi có thêm khoảng 332,000 người nộp thuế rời khỏi tiểu bang này so với số người đến vào năm sau khi đại dịch COVID-19 bùng phát.
Cẩm An biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
