Các nhà phê bình chỉ trích những nỗ lực của Oregon nhằm loại bỏ dần dầu diesel và hạn chế canh tác
Những nhà phê bình cho rằng một loạt các dự luật khí hậu hiện đang được đưa ra trước cơ quan lập pháp Oregon có thể gây tác động xấu cho các cộng đồng nông thôn và tiếp tục thúc đẩy lạm phát.
Những dự luật này sẽ loại bỏ dần nhiên liệu diesel được sản xuất từ dầu mỏ, áp đặt tràn lan các khoản thuế mới đối với lốp xe và thiết bị nông nghiệp địa hình, đồng thời áp dụng một lệnh ngừng hoạt động đối với các trang trại chăn nuôi bò sữa và gia cầm mới và hiện có mà phần lớn những trang trại này do gia đình sở hữu và điều hành.
Dân biểu Đảng Cộng Hòa Cyrus Javadi của tiểu bang cho biết lệnh này “sẽ làm gia tăng căng thẳng cho chuỗi cung ứng thực phẩm của chúng ta cũng như làm tăng giá sữa, thịt gà, trứng, thịt bò, và thịt lợn.” Ông là người đại diện cho địa hạt bầu cử ở duyên hải phía bắc Oregon, nơi có một nền kinh tế phụ thuộc vào các ngành khai thác gỗ, nông nghiệp và chăn nuôi gia súc lấy sữa.
Hôm 09/03, bà Angelita Sanchez đã làm chứng trước Ủy ban Môi trường và Năng lượng, “Nếu không có động cơ diesel, thì chúng ta không thể cung cấp gỗ và vật liệu cần thiết để xây dựng 30,000 ngôi nhà mới nhằm đáp ứng tuyên bố khẩn cấp về tình trạng vô gia cư của Thống đốc Kotek.” Bà Sanchez là đồng giám đốc của Timber Unity, một ủy ban hành động chính trị (PAC) trong lĩnh vực tài nguyên thiên nhiên với 60,000 thành viên.
Nếu những chính sách này được ban hành, thì bà lo ngại điều này sẽ tạo ra sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng đồng thời làm tăng chi phí hàng hóa và dịch vụ lên mức vô cùng lớn.
Cái gì chạy được, thì cứ đánh thuế!
Dự luật Hạ viện 3158 (HB 3158), “Thuế Động cơ Diesel Sạch” sẽ áp đặt một loạt các loại thuế mới đối với máy móc địa hình, chẳng hạn như loại được sử dụng trong nông nghiệp và khai thác gỗ.
Các loại thuế sẽ được áp dụng đối với các giao dịch bán và cho thuê máy móc địa hình, lốp xe, và nhiên liệu diesel địa hình được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các trang trại và các thiết bị hạng nặng khác.
Dự luật này cũng bao gồm một “thuế đặc quyền” đối với việc tham gia kinh doanh cung cấp thiết bị chạy bằng nhiên liệu diesel địa hình và xe cộ hạng nặng.
Cục Nông nghiệp Oregon (OFB) phản đối HB 3158 vì dự luật này áp thuế “hầu như mọi thiết bị” được sử dụng trong nông nghiệp, cũng như nhiên liệu và lốp xe cần thiết để vận hành các thiết bị này, vào một thời điểm mà lạm phát và các yếu tố gây căng thẳng tài chính khác đang gia tăng.
Theo OFB, dự luật này cũng tạo gánh nặng cho các doanh nghiệp nông thôn về chi phí trang bị thêm những bộ phận mới cho xe tải ở khu vực đô thị lớn nhất của tiểu bang.
Doanh thu từ loại thuế này sẽ được chuyển vào “Quỹ Động cơ Diesel Sạch.”
Quỹ đó cung cấp các khoản tài trợ nhằm trang bị thêm cho các xe tải chạy bằng “diesel xanh” hoặc dầu diesel sinh học mới — những loại nhiên liệu được quy định như một phần trong kế hoạch của thành phố Portland nhằm loại bỏ dần việc bán dầu diesel sản xuất từ dầu mỏ.
Bắt đầu từ năm 2024, dầu diesel từ dầu mỏ có sẵn để bán ở Portland sẽ được pha trộn với các loại nhiên liệu tái tạo với mức độ tăng dần, cho đến khi 99% hàm lượng xăng dầu được loại bỏ dần vào năm 2030. Hỗn hợp mới này sẽ được gọi là R99. Việc duy trì [dầu diesel từ dầu mỏ trong nhiên liệu pha trộn] ở mức 1% cho phép những cơ sở pha trộn và người bán buôn duy trì tín dụng thuế liên bang.
Các xe tải hạng nhẹ và hạng trung ở khắp Portland phải được trang bị thêm để chạy nhiên liệu hỗn hợp xanh mới, có như vậy người chủ sở hữu chiếc xe đó mới có thể gia hạn quyền sở hữu của họ và ghi danh cho chiếc xe.
Cho đến nay, Volkswagen đã chi ra 73 triệu USD cho các khoản tài trợ dùng vào việc nâng cấp cho xe cộ. Công ty này đã chấp nhận trả cho các chính phủ tiểu bang 2.9 tỷ USD để giải quyết các vụ kiện tụng đối với việc vi phạm quy định khí thải của công ty xe hơi này.
Tuy nhiên, khoản tiền cần dùng cho việc nâng cấp xe cộ hiện đã vượt quá số ngân quỹ mà tiểu bang Oregon còn lại từ thỏa thuận đó. Điều đó khiến các nhà lập pháp phải cân nhắc đến các nguồn tài trợ mới.
Cục Nông nghiệp cho biết trong bản lời khai đã đệ trình, “Các cộng đồng nông thôn không chịu trách nhiệm về chất lượng không khí của Portland, nhưng HB 3158 đặt gánh nặng trách nhiệm đó một cách thẳng thừng và không thích hợp lên vai các thành viên của chúng tôi.”
Loại bỏ dầu diesel được sản xuất từ dầu mỏ
Về căn bản, Dự luật Thượng viện 803 (SB 803) của tiểu bang Oregon sẽ mở rộng chính sách loại bỏ dần dầu diesel được sản xuất từ dầu mỏ của Portland ra phần còn lại của tiểu bang này.
Hồi tháng 12/2022, Portland đã thông báo rằng nơi đây sẽ trở thành thành phố đầu tiên trong cả nước loại bỏ dần việc bán dầu diesel sản xuất từ dầu mỏ. Họ đã gọi đây là bước quan trọng đầu tiên để giảm 50% lượng khí thải carbon theo “kế hoạch khẩn cấp về khí hậu” của thành phố này.
Những người phản đối không muốn làm theo Portland.
Họ cho rằng quá trình chuyển đổi sẽ làm tăng chi phí nhiên liệu đến mức sẽ không bền vững về mặt tài chính cho nhiều gia đình làm nông và làm trang trại, mà ảnh hưởng nặng nề nhất là đối với người dân Oregon có thu nhập thấp và sống ở nông thôn.
Ông Sanchez làm chứng, “Dầu Diesel sản xuất từ dầu mỏ chiếm 90% hoạt động thương mại, bao gồm các trạm sạc điện, thiết bị khai thác lithium, và những máy phát điện cung cấp điện dự phòng khẩn cấp cho các bệnh viện của chúng ta.”
“Dầu diesel tái tạo chưa sẵn sàng để thay thế cho nguồn đó.”
Ông Cody White, chủ sở hữu của công ty White’s Hauling and Farm vốn đang điều hành 40 xe bán tải, làm chứng rằng, “Để sản xuất dầu diesel sinh học mà tiểu bang Oregon cần mỗi năm, thì đòi hỏi phải có gần 13.8 triệu mẫu đất nông nghiệp, nhưng tiểu bang này chỉ có khoảng 16 triệu mẫu đất canh tác.”
Ông giải thích rằng việc trồng các loại cây như đậu nành để sản xuất nhiên liệu sinh học cũng có thể thay thế diện tích đất sản xuất lương thực vào một thời điểm mà an ninh lương thực là một mối quan tâm lớn.
Bởi vì Oregon không sản xuất đậu nành, nên tiểu bang này sẽ phụ thuộc vào dầu diesel sinh học từ các tiểu bang khác.
Ông Sanchez nói với The Epoch Times, với việc các tiểu bang khác ban hành các hạn chế tương tự đối với dầu diesel được sản xuất từ dầu mỏ, thì tiểu bang Oregon sẽ phải cạnh tranh với California, New York, Washington, và Canada trong việc mua một nguồn cung cấp nhiên liệu sinh học hạn chế.
Tiểu bang này cũng sẽ phải cạnh tranh với Trung Quốc — nước nhập cảng đậu nành nhiều nhất thế giới, chiếm gần 60% thương mại toàn cầu và một nửa giá trị xuất cảng đậu nành của Hoa Kỳ.
Ông Sanchez nói, “Trong khi đó, 30% tất cả các giàn khoan sử dụng động cơ diesel vốn đã đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải và con số đó sẽ tăng lên khi thị trường này mở rộng.”
Tương lai của hoạt động trang trại
Trong khi đó, Dự luật Thượng viện 85 (SB 85), có tên là dự luật “Liên quan đến các Hoạt động Chăn nuôi Động vật Nuôi nhốt,” sẽ đưa ra một lệnh ngừng cấp phép mới cho các hoạt động trang trại có quy mô hơn 2,500 con bò sữa và hơn 125,000 con gà.
Dự luật này được đưa ra để phản ứng với việc số lượng hoạt động trang trại quy mô lớn được đề nghị ngày càng tăng ở Thung lũng Willamette gần sông Santiam và những lo ngại về các chất gây ô nhiễm và sử dụng nước. SB 85 này kêu gọi một lệnh ngừng hoạt động trong tám năm cho đến khi tiểu bang này nghiên cứu các tác động môi trường, xã hội, và sức khỏe cộng đồng của các hoạt động như vậy.
Gần 700 người ủng hộ môi trường, nông dân, và đại diện trong ngành đã làm chứng trực tiếp hoặc bằng văn bản tại phiên điều trần của Ủy ban Thượng viện về Tài nguyên thiên nhiên hôm 06/03 để bày tỏ sự phản đối hoặc ủng hộ dự luật.
Dân biểu Javadi viết trong bản lời khai của mình, “Dự luật này sẽ chỉ đẩy nhanh việc mất đi các trang trại gia đình và ngành sản xuất lương thực địa phương, hủy hoại công ăn việc làm và các doanh nghiệp. Do đó, tiểu bang Oregon sẽ phải phụ thuộc nhiều hơn vào các sản phẩm chăn nuôi ngoài tiểu bang.”
Những nông dân có hàng chục đến hàng trăm vật nuôi đã chia sẻ mối quan tâm của họ về tương lai của ngành chăn nuôi tại tiểu bang này và ảnh hưởng của điều này lên nền kinh tế.
Gần như tất cả những nông dân này đều nuôi gà hoặc bò để lấy thịt hoặc các sản phẩm từ sữa.
Những nhà điều hành trang trại lớn cho biết họ buộc phải mua nhiều vật nuôi và đất đai hơn để chi trả cho nhiều loại thuế và phí hơn cũng như tuân thủ các quy định khi phải cạnh tranh trong một ngành do các tập đoàn đa quốc gia kiểm soát.
Những nhà điều hành trang trại nhỏ hơn đã nói về tác động của dự luật này đối với các cộng đồng nông thôn khi một số ít những nhà điều hành trang trại lớn tiếp quản, đẩy giá đất lên cao và sử dụng các nguồn nước hạn chế.
Ông Greg Addton, giám đốc OFB, làm chứng, “Chúng ta đã dần dần buộc các hoạt động nông nghiệp phải mở rộng quy mô hơn để tồn tại. Tuy nhiên, bây giờ chúng ta đang bàn về việc hạn chế quy mô của một trang trại hoặc số lượng vật nuôi mà chúng ta cho là phù hợp.”
Tám nhà lập pháp, trong đó có hai thành viên Đảng Dân Chủ ủng hộ và sáu thành viên Đảng Cộng Hòa phản đối dự luật, đã cho biết ý kiến của họ tại phiên điều trần này.
Thượng nghị sĩ tiểu bang Suzanne Weber, một nhà lập pháp Đảng Cộng Hòa, cho biết việc tạm dừng các kế hoạch mở rộng và hoạt động trang trại mới có quy mô lớn trong tám năm sẽ khiến nhiều doanh nghiệp trong địa hạt bầu cử bà phải đóng cửa.
Với ít nhất 20% hoạt động chăn nuôi công nghiệp của tiểu bang nằm trong địa hạt bầu cử của mình, Thượng nghị sĩ tiểu bang thuộc Đảng Cộng Hòa Lynn Findley, cho biết dự luật này sẽ là một thảm họa kinh tế đối với các cử tri của ông.
Thanh Nhã biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
