Chương trình xây dựng trạm sạc xe điện của TT Biden tiến triển chậm chạp, chỉ 7 trạm đi vào hoạt động cho đến nay
Một phần quan trọng trong nỗ lực của chính phủ Tổng thống Biden nhằm đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 là nhanh chóng mở rộng cơ sở hạ tầng sạc xe điện.
Cam kết của Tổng thống (TT) Joe Biden về việc sử dụng số tiền phân bổ từ dự luật cơ sở hạ tầng trị giá 1 ngàn tỷ USD để xây dựng 500,000 trạm sạc xe điện (EV) vào năm 2030 đang trong quá trình tiến hành — mặc dù với tốc độ rất chậm — với các quan chức tiết lộ rằng, cho đến nay chỉ có 7 trạm sạc hoàn công.
Khi The Epoch Times đưa tin về việc xây dựng trạm sạc xe điện hồi tháng 12/2023, mới chỉ có một trạm hoàn công theo chương trình Cơ sở hạ tầng Xe điện Quốc gia (NEVI) trị giá 5 tỷ USD, một phần của Đạo luật Việc làm và Đầu tư Cơ sở hạ tầng năm 2021.
“Trạm sạc mới đầu tiên của Mỹ đưa chúng ta tiến một bước gần hơn đến việc giúp người lái xe điện đi lại dễ dàng hơn,” Giám đốc Sở Giao thông vận tải Ohio Jack Marchbanks cho biết trong một tuyên bố hôm 08/12/2023, ngày mà Ohio chính thức trở thành tiểu bang đầu tiên trên toàn quốc đưa trạm sạc đầu tiên do NEVI tài trợ đi vào hoạt động.
Trong một tuyên bố gửi qua thư điện tử, một phát ngôn viên của Văn phòng Liên hợp Năng lượng và Giao thông vận tải, cơ quan đang quản lý chương trình NEVI, nói với The Epoch Times rằng có bốn tiểu bang khác đã công bố hoàn công trạm sạc, và tổng số trạm sạc đã tăng lên 7 trạm kể từ ngày đó.
Ông Stephen Lommele, trưởng nhóm tạm quyền về truyền thông và sự tham gia của các bên liên quan tại Văn phòng Liên hợp Năng lượng và Giao thông vận tải, cho biết hôm 15/03, Maine đã trở thành tiểu bang mới nhất mở trạm sạc do NEVI tài trợ cùng với Hawaii, New York, Ohio, và Pennsylvania.
“Mỗi ‘trạm’ NEVI phải có ít nhất bốn cổng sạc,” ông Lommele nói thêm, đồng thời lưu ý rằng hiện có hơn 175,000 bộ sạc công cộng ở Hoa Kỳ.
Xây dựng trạm sạc EV
Một phần quan trọng trong nỗ lực của chính phủ TT Biden nhằm đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 là mạnh mẽ mở rộng cơ sở hạ tầng sạc xe điện của quốc gia.
TT Biden đã đặt mục tiêu xây dựng để đến năm 2030 mở rộng mạng lưới trạm sạc EV công cộng của Hoa Kỳ lên ít nhất 500,000 trạm.
Chương trình NEVI trị giá 5 tỷ USD là một phần quan trọng của chiến lược này, với việc gần đây Văn phòng Liên hợp Năng lượng và Giao thông vận tải cho biết rằng, văn phòng đang làm việc với cả 50 tiểu bang, thủ đô Hoa Thịnh Đốn, và Puerto Rico để thúc đẩy chương trình này theo những kế hoạch mà mỗi khu vực đề ra.
Một số tiểu bang, trong đó có Vermont và Colorado, dự kiến sẽ mở các trạm sạc công cộng vào cuối năm nay, trong khi hơn một chục tiểu bang khác đã trao các hợp đồng dự án cho các nhà thầu hoặc đã tiến hành khởi công.
Các quan chức chính phủ TT Biden khẳng định chương trình này đang đi đúng hướng và tốc độ đưa các trạm sạc mới vào hoạt động chậm chạp là do mong muốn tránh mắc sai lầm.
Ông Shailen Bhatt, Ủy viên Cơ quan Quản lý Xa lộ Liên bang, nói với The Associated Press trong một cuộc phỏng vấn: “Chúng tôi đang xây dựng khuôn khổ cấp quốc gia này từ con số 0, hợp tác với các tiểu bang để đề ra các kế hoạch, và chúng tôi muốn bảo đảm rằng chúng tôi đặt tâm vào công việc một cách thỏa đáng để thiết lập một cách chuẩn xác chương trình này.”
“Hai năm đầu tiên xoay quanh việc thực hiện đúng các quy tắc, đề ra các kế hoạch,” ông Bhatt nói. “Và bây giờ những gì quý vị sắp chứng kiến là năm nay sẽ có các trạm sạc được đưa vào hoạt động.”
Tổng thống đã đặt mục tiêu rằng đến năm 2030, 50% tổng số xe mới được bán ra ở Hoa Kỳ phải là xe điện, với tính sẵn có của các trạm sạc là chìa khóa để thuyết phục người Mỹ mua xe điện.
Tuy nhiên, vẫn có một số trở ngại đối với việc áp dụng rộng rãi xe điện, với một trong những lý do hàng đầu là những người lái xe lo lắng rằng họ sẽ bị mắc kẹt bên đường do không có trạm sạc ở gần.
Những trở ngại đối với việc áp dụng xe điện
Một nghiên cứu gần đây của Hiệp hội Xe hơi Hoa Kỳ (AAA) cho thấy phạm vi lái xe của xe điện có thể giảm tới ¼ khi xe chở trọng tải nặng.
Phát ngôn viên Adrienne Woodland của AAA cho biết trong một tuyên bố, “Lo lắng về phạm vi lái xe vẫn là lý do hàng đầu khiến người tiêu dùng ngần ngại chuyển từ xe chạy bằng xăng sang xe điện.”
Một nghiên cứu gần đây khác của công ty tư vấn Ernst & Young phối hợp với cơ quan công nghiệp năng lượng Âu Châu Eurelectric cho thấy lo lắng về phạm vi lái xe là mối lo ngại được nêu ra nhiều thứ hai trong việc chuyển sang sử dụng xe điện, trong đó mối lo ở vị trí hàng đầu là thiếu thốn các trạm sạc công cộng.
Minh Ngọc biên dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ The Epoch Times
